Saiba como é produzido um carro esportivo

Saiba como é produzido um carro esportivo 

Você já se perguntou como é a produção de um carro esportivo, este vídeo mostra em detalhes a produção de um Alfa Romeo 4C, é simplesmente impressionante!!!

Décadas de Ouro - Opala

Décadas de Ouro - Opala

 

O que falar deste carro que marcou gerações e fez muitos corações baterem mais forte nas estradas deste pais, uma época em que opalas eram sinônimo de força aliado ao conforto e tudo isso com um acabamento de encher os olhos.

A história começa em 1966 quando a GM lança o primeiro projeto do carro brasileiro com a marca Chevrolet ''Opala'' o nome foi dado pela mistura de dois carros da GM no exterior (Opel e Impala), o Opala foi apresentado ao publico no salão do automóvel de 1968, ele chega ao mercado em quatro versões todas elas 4 portas: Opala com 4 e 6 cilindros e Opala de luxo também com 4 e 6 cilindros todas elas excepcionalmente confortável com lugar para 6 pessoas e bancos dianteiros inteiriços.

Em 1971 surgiu a versão cupê não possuía as colunas laterais e o teto era puxado para trás com o perfil alongado com isso a versão SS com quatro portas sumiu e surgiu na versão duas portas ou cupê.

Em 1973 toda a linha sofreu modificações e a que foi mais beneficiada foi a mecânica de 4 cilindros pois aumentou-se o diâmetro dos cilindros e reduziu o curso dos pistões , esse motor recebeu o nome de 151 apesar da pequena alteração na cilindrada.

Somente em 1975 o Opala sofreu a maior alteração no seu design, foram redesenhadas as partes traseiras e dianteiras, com tudo a linha continuou sofrendo alterações e ganhando outaras versões como a linha esportiva mais simples - ss 4 cilindros com motor 151S e 6 cilindros com mecânica opcional do 250S lançado em 1976 para eternizar na mente dos apaixonados, em 1980 foi lançado o Diplomata o top de linha. Em 1992 foi fabricado o ultimo Opala, saindo de linha a mais poderosa produção de conforto e potência, motivo evidente que deixa até hoje milhares de admiradores.

Este foi o nosso ‘’Décadas de Ouros’’ de hoje, um carro com temperamento forte e que mostra a sua raça por onde passa, deixando sua marca, um carro que até os dias de hoje ainda tira olhares de admiração de muitas pessoas no transito, um carro que marcou época e corações.

Como nascem os carros

Como Nascem os Carros

Tudo começa investigando os seus costumes!!! Sim o designe de um carro nasce através de uma pesquisa feita sobre o modo de vida das pessoas no pais em questão, a partir dai que se pensa no designe do carro.

Com isto os engenheiros entram em ação para colocar o melhor da tecnologia de acordo com o projeto e tentam conciliar tudo isto com o design, estes projetos são estrema mentes secretos e somente revelados aos funcionários que trabalham no mesmo, em média um projeto pode demorar até 5 anos para ficar pronto e envolve muitos engenheiros, projetistas... entre outros.

Uma vez o projeto sendo aprovado começa todo o desenvolvimento para poder ser produzido em grande escala e a partir dai o mesmo é divulgado pela imprensa, porem antes do modelo ser produzido em aço, é feito uma réplica em tamanho real dele moldado em argila para poderem ver em escala real o projeto e as dificuldades que poderão enfrentar.

Em média quanto maior for o desenvolvimento ou as tecnologias empregadas tanto para desenvolver o carro como as aplicadas nele mais caro o carro fica, isso por que não é nem um pouco barato desenvolver um carro, principalmente quando se começa um projeto do zero, com isso os custos tendem a ir para as alturas, por isso um carro bem elaborado e luxuoso custa caro.

Décadas de Ouro - Chevette

Décadas de Ouro - Chevette

O nosso clássico de hoje é o Chevette, sim um carro que consagrou a GM e se tornou um marco assim como outros carros que foram aprovados pelo povo brasileiro, o carro foi lançado em 1973 porem a ideia surgiu em 1962 e ganhou força em 1965 quando uma pesquisa de mercado detectou a existência de dois segmentos viáveis no mercado brasileiro: os automóveis de médio-pequeno e médio-grande portes.

Em 1970 a tomaram a decisão e forma contratados 1.600 para trabalhar exclusivamente no Chevette, ou melhor dizendo no projeto 909 assim designado pela GM, surgindo os modelos sedãs de 2 portas, o lançamento ocorreu em 1973 e foi o primeiro veículo de passageiro de primeiro porte da GM.

Pouco tempo depois lançaram outras versões até que em 1983 ouve uma mudança radical no design, pois contava com a frente e a traseira redesenhados e além do câmbio de 5 marchas e motor 1.6 para toda a linha.

A última unidade produzida aqui no Brasil foi em 1993 que saiu como modelo 1994 e ainda é encontrado facilmente nas ruas já que foram produzidos cerca de 1,6 milhões de unidades, a frente do seu tempo o Chevette incorporava itens de segurança como sistema de direção não-penetrante e pisca-alerta superiores aos exigidos pelo CONTRAN em sua resolução mais recente. Outro item de destaque: o sistema hidráulico de freio com duplo circuito, independente nas rodas da frente e nas de trás.

Este com certeza foi mais um dos carros que marcaram as décadas de ouro da indústria automobilística no Brasil, um carro que lutava junto com o brasileiro e assim como muitos outros modelos da época não deixava a desejar e não fazia feio para nenhum outro carro.

Décadas de Ouro - SP2

Décadas de Ouro - SP2

Vamos começar o nosso ''Décadas de ouro'' com um esportivo projetado e construído no Brasil, sim o SP2 um autentico carro Brasileiro, isso aconteceu por que a subsidiaria da Volkswagem aqui no brasil sempre teve certa liberdade da matriz alemã.


A serie SP foi uma série de carros esportivos desenvolvido pela Volkswagem do Brasil para o mercado interno de 1972 a 1976 o nome supostamente é uma abreviatura de São Paulo (outros atribuem a sigla a Special Project ou Sport Prototype) por conta da baixa potencia oferecida pelo motor alguns apelidaram o mesmo de Sem Potencia, como na época os Pumas estavam no seu auge e a Karmann - Guia não tinha o mesmo sucesso, dai surgiu a ideia de a VW fazer um  projeto arrojado que fizesse frente aos Pumas.


O SP foi construído sobre a plataforma da Variant oferecido com o motor boxer se 1600cc na versão SP1 e com um motor 1700cc na versão SP2, mesmo sendo um carro com design arrojado não conseguia derrotar o Puma embora o motor fosse similar a carroceria do Puma era de fibra de vidro diferente da do SP que era de aço o que fazia com que o Puma tivesse maior vantagem.

No total foram produzidos 10.207 unidades (670 exportados para a Europa) o preço do carro tambem não era dos melhores devido a baixa produção, pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época.

A baixa quantidade de unidades produzidas fez com que o carro foce valorizado como um item de colaborador e hoje os preços aumentaram bastante, pois este carro nos deixa lembranças calaras de uma época de ouro, uma época onde se optava pela qualidade e bons acabamentos mesmo com o pouco desenvolvimento tecnológico, uma época que nos deixa saudades e que voce poderá relembrar todas as sextas aqui no Carro & Engenharia.

Você Sabe Como Funciona o Controle de Tração

Você Sabe Como Funciona o Controle de Tração?

Com os avanços da tecnologia os veículos estão sendo cada vez mais favorecidos, a Formula 1 se encarregou de polemizar o assunto sobre controle de tração com o uso desse dispositivo nos carros de corrida e que agora está disponível para veículos de passeio, mas você sabe o que é e como funciona o controle de tração?

Dependendo da marca o dispositivo é conhecido por siglas diferentes, o mais comum é a abreviação do inglês ''traction control system'' sendo assim a sigla TCS, este dispositivo foi desenvolvido para aumentar a segurança no transito e é considerado um sistema embarcado de segurança ativo. 

 

Este equipamento funciona impedindo que as rodas que tracionam o veiculo percam o contato com o solo, isso é feito reduzindo a força enviada as rodas principalmente em curvas e arrancadas, o sistema de tração é um sistema eletrônico gerenciado por uma central que atua sobre os freios e o motor do carro, este sistema impede que uma roda receba mais tração que a outra. 

Os sensores ligados ao freios ABS identificam quando a roda gira em falso e envia está informação para a central eletrônica que comanda o sistema de injeção para diminuir o fornecimento ao motor e aciona o sistema de freios ABS para bloquear a roda sem tração.

Com este sistema o torque não é enviado de forma desigual as rodas dando maior controle do carro em baixas velocidades, seria como se o motorista percebesse a patinagem em uma curva por exemplo e aliviasse o pé do acelerador naquele momento para poder retomar a a aceleração em seguida, porem com o controle de tração isto funciona em uma fração de segundos, o controle de tração também anda junto com o sistema de freios ABS e com o controle de estabilidade, tudo isso para poder melhorar a sensação do motorista ao guiar o carro e a reduzir acidentes. 

Nova Toyota HILUX

 Nova Toyota HILUX

Fim do ano chegando e vamos ter surpresas com a chagada da Nova Toyota HILUX que está prevista para estreia no mercado Brasileiro em dezembro, as mudanças foram muitas, digamos que tudo mudou desde motor até a carroceria, se a Hilux já domina o mercado Brasileiro neste segmento, imagine com a chegada da nova em dezembro.

Mas vamos ao que interessa, as principais mudanças foram as medidas e o motor, ela ficou 2 centímetros mais larga e 7,9 cm mais comprida e pensando no uso off-road o vão livre melhorou ficou 6 cm maior, porem a altura está 5 cm mais baixa, tudo isto para oferecer mais conforto e estabilidade no asfalto, somando ás novas molas e amortecedores fazem com que a carroceria role pouco nas curvas e não passe as irregularidades do asfalto para os ocupantes, no quesito motor o antigo 3.0 foi substituído por um de menor cilindrada  de 2.8 que tem 177 cv e 45,9 mKgf. embora as cilindradas tenha  diminuído, este motor tem 6 cv de potencia e 9 mKgf a mais do que o antigo, e consome 10% a menos segundo a Toyota.

Embora o nosso foco seja a parte técnica e de engenharia envolvidas no projeto, não podemos deixar de comentar sobre a nova estética que por dentro copiou um pouco do Corolla e por fora ganhou alem de faróis de LED e grade com quatro barras horizontais cromadas sendo que duas centrais invadem os faróis, também ganhou linhas suaves e harmoniosas.